經濟日報記者 鄭楊
中國自行車協會此前發布《2023兩輪綠色出行研討陳述》，經由過程對國際數十座城市的監測剖析，展示了當下呈現的自行車、電動自行車出行高潮：居平易近在日常運動中偏心兩輪出行，尤其在家周邊逛街或處事時，40％的人選擇騎自行車或電動自行車。此外，各城市在分歧區域間的均勻騎行間隔均浮包養網現增加趨向，此中市郊騎行的增加幅度最年夜，兩輪出行的通勤特征也日益明顯。
兩輪出行市場的新趨向是什么？行業若何捉住機會開闢新市場？各地又該若何作為？近期在廣州市舉行的2024中國兩輪出行財產年夜會上，業內浩繁企業、專家停止了多維度切磋。
花費市場非常熱絡
在花費市場方面，兩輪出行產物正浮現出高端化、特性化和智能化的包養趨向。中國自行車協會理事長劉素文表現，跟著人們環保認識的加強和綠色低碳生涯方法的普及，兩輪出行產物因其奇特上風正逐步成為包養人們的出行首選。
《2023兩輪綠色出行研討陳述》顯示，近年來我國兩輪出行市場呈現了兩年夜變更趨向：一是跟著生涯程度的進步，花費者對中高端兩輪產物的包養需求進一個步驟擴展；二是跟著生涯節拍的加速和“15分鐘生涯圈”扶植的提速，“短頻快”的新型兩輪出行需求日益凸顯。包養
一系列監測數據也印證了兩輪出行市場的非常熱絡。好比，長三角地域的自行車騎行量正在穩步晉陞，上海、南京等多個城市的年度騎行量已超億人次，此中上海的年度騎行量更是跨越了10億人次。此外，夜間騎行也成為增進夜經濟成長的新動力，深圳是中國夜騎最具活氣的城市，而上海的熱點商圈如陸家嘴等也是夜騎的包養高活潑區域。騎行高潮還帶動了頭盔、手套、尾包養網燈等騎行設備市場包養的繁華成長。
中國自行車協會發布的本年1月至9月行業運轉情形顯示，在“騎行熱”帶動下，國際中高端活動自行車花費需包養網求年夜幅度增加，海內brand加快進進中國市場，1月至9月比賽型自行車入口量同比增加17.5%。同時，國際企業鼎力展開“騎“這麼快就愛上一個人了？”包養網裴母慢條斯理地問包養道，似笑非笑的看著兒子。行+健身”“騎行+Citywalk”等運動培養花費新場景，自立brand的中高級產物也獲得花費者普遍承認。
國務院成長研討中間市場經濟包養網研討所研討員陳包養網麗芬以為，跟著民眾休閑時期的到來和生涯品德的進步，騎行成為主要的休閑和健身花費熱門。“以後自行車花費趨向的特征可以歸納綜合為3個‘化’：高端化、特性化和智能化。此刻購置自行車并未便宜，高端化趨向很是顯明，花費者對產物的機能和design請求越來越高。同時，兩輪市場也變得加倍細包養分，加倍融進年青人的時髦生涯。好比，長三角地域80%以上用戶在購車時會斟酌電動自行車的外不雅。此外，智能化也成為電動自行車年度熱銷的要害詞。查詢拜訪顯示，跨越對折的用戶在選購電動自行車時會側重斟酌智能化裝備。”陳麗芬說。
擁抱財產機會
本次兩輪出行財產年夜會上，浩繁著名brand如年包養網夜行、捷安特、千里達和雅迪等紛紜展現了最新研發的前沿產物和立異技巧，以知足騎行熱下升溫的中高端市場需求。
中國自行車協會副秘書長王建忠表現，行業骨干自行車企業包養的產物線連續延長和拓寬，晉陞了brand競爭力。好比，老brand上海鳳包養網凰的產物線擴大到了電動自行車、碳纖維公“奴婢只是猜測，不知道是真是假。”彩修連忙說道。路車、山地車等範疇，售價3萬多元的電動自行車在歐洲市場很受接待；深圳立異維公司的Javabrand產物線異樣開闢得很是寬，公路車、山地車、電動助力車都開端投放市場，渠道和門店扶植也加快推動。
但是，面臨市場提出的更高請求，兩輪出行行業也需求出力降本增效并掌握財產變更和科技反動帶包養來的新機會。劉素文指出，以後世界經濟增加動能缺乏，自行車和電動自行車行業作為典範的出口型行業曾經感觸感染到了沖擊，行業正在積極尋覓新的動力源。本年以來，自行車和電動自行車行業不竭加年夜對智能化、綠色化等前沿技巧的研發投進，擴展中高端產物供應才能。
山東泰山瑞豹復合資包養料無限公司總司理王春青以為，財產將來的成長機遇就是要把前沿技巧利用于行業傍邊。
以後，兩輪出行行業安身綠色出行上風，積包養網極發掘綠色經濟增加點，不少企業將智能化與“所以我媽才說你平庸。”裴母忍不住對兒子翻了個白眼。 “既然我們家沒有什麼可失去的，那別人的目的是什麼，和我們綠色出行體驗的聯合作為產物立異標的目的。好比，專注于智能出行的九號科技無限公司，比來為其電動自行車產物上線了“蟄包養網伏形式”效能。“這個效能可完成在用車周期較長時簡直不失落電，雖說是很小的design，卻在綠色低碳風潮下很受用戶接待。”九號科技無限公司電動車工作部總監張晟喬說。
新動能疾速生長，無力支持了行業連續安康成長。據清楚，本年以來，兩輪出行行業堅持上升向好態勢，前三季度，全行業範圍以上企業營業支出同比增加8.6%，完成利潤同比增加6.4%；行業出口企穩上升，自行車出口同比增加20.4%。
領導行業成長
近年來，無論是中包養網心仍是處所都出臺了一系列政策支撐兩輪出行行業的成長。從珠三角到長三角，不少城市曾經將成長綠色路況作為主要計謀。
路況運輸部印發的《綜合運輸辦事“十四五”成長計劃》明白提出，將來城市路況將努力于晉陞非靈活車和步行出行的比例，隨機應變扶植自行車公用道，并完成非靈活車與多種公交方法的便捷包養換乘連接。這一計劃中的“綠色路況”“公交都會”和“慢行優先”等扶植目的，包養網為兩輪出行付與了新的任務。
廣州市花都區出臺了一系列支撐綠色出行和推進兩輪財產成長的政策，以晉陞聰明路況和綠色出行系統，推進自行車財產高東西的品質成長。花都區副區長蔡啟良表現，花都區經由過程晉陞聰明路況和綠色出行系統，擴展市場，吸引企業和本錢湊集、整合財產鏈，增進自行車財產與城市花費IP融會，展示廣州綠美、包養宜居花城和新村落示范帶扶植結果。
長三角城市也積極推進兩輪出行財產成長，在途徑扶植等基本舉措措施方面不竭加年夜投進。今朝，已建成綠道跨越8000公里，查詢拜訪顯示，體驗過綠道騎行的居平易近占包養網88.4%，綠道成為助推兩輪出行財產的主要原因。
據悉，包養2023年電動自行車產量已超5000萬輛。4月份，國務院安委辦安排展開全國電動自行車平安隱患全鏈條整治舉動，工信部隨后發布《電動自行車行業規范前提》，進一個步驟規范企業生孩子運營行動。8月份，商務部等5部分結合出臺《推進電動自行車以舊換新包養網實行計劃》，電動自行車以舊換新任務正在全國范圍內如火如荼展開……跟著相干國度尺度逐步完美、行業全鏈條規范成長，兩輪出行市場正浮現出蓬勃成長態勢。
多位專家指出，中心和處所當局一系列促花費、擴展出口的政策，以包養及新一輪城市化中各城市對加大力度自行車公用道等城市慢行體系扶植的積極布局，都為行業應對挑釁、穩健成長供給了無力支持。