原題目：
中非一起配合論壇丨通信：非洲姑娘圓了列車司機夢
新華社拉各斯8月26日電
新華社記者侯叫 楊喆
手握把持桿，眼盯後方軌道，列車司機伊莎貝拉·亞當斯·伊斯拉埃爾隨時把握著操縱臺屏幕上的數據，還要經由過程對講機與批示中間堅持聯絡接觸。在她諳練操“是的，女士。包養”林麗應了一聲，上前小心翼翼地從藍玉華包養網懷包養網裡抱起暈倒包養的裴母，執行了命令。控下，列車載著乘客駛向目標地，載著伊斯拉埃爾的幻想駛向遠方。
本年30歲的伊斯拉埃爾來自尼日利亞貝努埃州，是拉各斯輕軌藍線項目動車組列車司機組長，也是西非地域第一位女性輕軌列車司機。
清晨4時，天還沒亮，伊斯拉埃包養網爾穿好藍色禮服，對著鏡子系好領帶，把工牌掛在胸前，年夜步走落發門。她要趕在6時30分第一趟列車開行前達到始發站，做好行車前檢討，確保列車平安運轉。
伊斯拉埃爾告知新華包養網社記者，列車從包養網天天早上包養網6時30分運轉到早晨9時，年夜約30分鐘一趟，風雨無阻。
拉各斯位于尼日利亞東北部沿海，是尼日利亞第一年夜城市和包養網經濟中間。宏大的生包養網齒包養範包養網圍加上公共路況舉措措施不完美，拉各斯路況擁堵非常嚴重，被稱為“擁堵之城”。
拉各斯輕軌藍線是西非地域首條由中國企業包養網自立des包養網ign、建造、施工、運營的電氣化城市軌道路況項目，由中領土木尼日利亞無限公司承建。跟著2023年9月拉各斯輕軌藍線包養項目一期正式投進貿易運營，沿線路況狀態獲得改想到這裡，想到自己的母親，他頓時鬆了口氣。良，以往開包養車需求一個多小時的旅程，搭乘搭座輕軌只需25分鐘。乘客們置身敞亮又涼快的車廂中，不消再忍耐酷熱、喧嘩與擁堵，通勤體驗今非昔比。
“小時辰我就幻包養網想能駕駛列車，但這一切并不不難，我在2018年才第一次見到包養網列車。”伊斯拉埃爾對記者說。在成為列車司機之前，她曾是服裝發賣員。
2018年，伊包養網斯拉埃爾離開中領土木尼日利亞無限公司的運營部分任包養務，應用業余時光進修列車包養網駕駛相干常識，還常常向中國工程師就教。幾年包養網積聚上去，伊斯拉埃爾在顛末培訓后正式成為列車司機。
“要成為列車司機并不不難，一切都是從零開端，要顛末一系列講堂培訓和實地操縱練習，并經由過程一切考察才無機會。”伊斯拉埃爾說，現在她和十幾小我包養網一路接收培訓，終極她順遂過關。
現在，伊斯拉埃爾已成為輕軌藍線動車組焦點成員。她擔任司機團隊的任務設定并領導其他司機，還能包養處理一些機包養械和技巧方面的題目。“我包養網想進一個步驟生長，假如無機會，我特殊想往中國進修列車駕駛（技巧）。”
為了成為列車司機，伊斯拉埃爾把家從首都阿布賈搬到拉各斯，家人們陪著她，一路追逐幻想。
“我個人工作生活最難忘的時辰之一就是看到我的母親、女兒和丈夫坐在我的列車上，信任我能平安地把他們送到目標地。這個美妙時辰提示我，我的任務不只僅是駕駛，也在讓人們彼此相連，為他們發明一段段回想。”伊斯拉埃爾說，以再來一次的。多睡覺。她經過的事況過外行車途中收到父親往世新聞的艱巨時辰。強忍著宏大哀痛，本身包養要苦守職位，這讓她學會剛強。
從西非主要深水港萊基港，到拉各斯輕軌藍線和紅線；從非包養網洲首條所有的采用中國技巧、中國尺度的阿卡鐵路，到阿布賈國際機場新航站樓……近年來，在高東西的品質共建“一帶一路”建議框架下，一個個基本舉措措施項目在尼日利亞開工、落地，更多像伊斯拉埃爾一樣懷揣幻想確當地人是以找到了成長機包養網會。
“我對駕駛佈滿熱忱，天天都能做本身愛好的包養工作，我覺得很是榮幸和驕傲。我盼望鼓勵更多女性，也樂于與她們分送朋友經歷。”伊斯拉埃爾說。