作為古包養網代化城市成長的象征，地鐵經常意味著高效、疾速和便捷。地鐵逗留的時光往往按秒盤算。地鐵上的人年夜多穿著面子，行動促包養網。

　　是以，當一群白發蒼蒼的白叟勾著腰、挑著扁擔、背著背簍呈現在地鐵站，同業的乘客往往城市多看幾眼。

　　而如許的畫面，重慶渝北區石船地鐵站的任務職員曾經習認為常。天天凌晨6點，他們就看到幾十位白叟陸續離開地鐵站口，背簍里裝著絲瓜、南瓜、空心菜、紅薯包養網等新穎的蔬菜。他們甜心花園是石船鎮四周的村平易近，搭乘搭座地鐵是為了往郊區賣菜。

　　石船鎮位于重慶郊區的西南標的目的。地鐵站一位任務職員說，自從2022年6月重慶軌道路況4號線二期守舊后，石船地鐵站開端運營，菜農便垂垂多了起來。

　　重慶地鐵4號線是一條工具向的地鐵線路，全長約59公里，設33座車站。今朝一期和二期曾經守舊運營，該線路銜接了重慶北站、兩江新區、兩路寸灘保稅港區等主要區域。

　　石船站是這趟地鐵線結尾的倒數第包養金額二站。地鐵站守舊前，白叟們都在鎮上賣菜，鎮上人少，菜賣得慢，菜價也低，而郊區的菜市場賣得更多，價錢也更高。一位白叟說，異樣的空心菜包養，這時辰在石船鎮1斤賣1.5元，到了郊區能賣2.5元。

　　賣菜要趁早。為了遇上6點31分的首班地鐵，白叟們早早便從家里動身，拖著幾十斤重的背簍前去地鐵站口，有的是孩子騎著摩托車送來的，有的是本身騎著三輪車來的，還有的是走過去的。

　　“舍不得買車”。68歲的徐紅和老伴王宏5點從家往地鐵站走，走了一個小時才到地鐵站口。王宏一邊走，一邊拉著推車，推車上放著板凳、塑料袋、老式木桿秤、背包養行情簍，背簍里裝了總共五六十斤的冬瓜和南瓜、3斤空心菜、3斤紅薯葉，還包養網有60個土雞蛋。

　　其他白叟的背簍里也裝得滿滿當當。為了省力，有的白叟在背簍下方裝上滑輪，拉著背簍走。有的用扁擔挑著兩個背簍，扁擔在肩膀上搖搖擺晃。也有的只是用肩背著，等候地鐵的半晌，將背簍放到渣包養滓桶上，以緩解背上包養網dcard的壓力。

　　為了便于白叟們經由過程，任務職員沒有請求白叟們將背簍放到安檢傳送帶上，只是用安檢儀掃描他們攜帶的工具。看到舉動遲緩的白叟，他們時不時搭把手，幫白叟扶一“女孩就是女孩。”看到她進了房間，蔡修和蔡依同時叫住了她的福體。下背簍。一位白叟感到，地鐵上的任務職員都很友善，給不識字的白叟指路。

　　有的白叟從進地鐵車廂開端就做起了“生意”。有乘客看到新穎的蔬菜，趁便就買走幾斤。

　　哪里有菜市場，白叟們就往哪里湊集。有的白叟往間隔石船站較近的龍興站，有的搭乘搭座半個小他來說更糟。太壓抑太無語了！時地鐵前去魚嘴站，還有的先坐到重包養網慶北站北廣場站、保稅港站，再換乘其他地鐵線路往市中間的菜市場。

　　“地鐵守舊后挺便利的，想往哪兒賣就往哪兒賣”。70歲的樊建軍往過3個菜市場。以他的經歷，越接近市中間的菜市場旅程越遠，但菜賣得越快。比來，他都是搭乘搭座一個半小時地鐵，往郊區不雅音橋站的菜市場賣菜。凡是情形下，他兩個半小時就能把50多斤的空心菜賣完，回抵家里還能遇上吃午飯。

　　徐紅和王宏往了魚嘴的一個菜市場，說是菜市場，實在只是馬路邊上幾百米的人行道。這里到11點就沒幾多人了，徐紅和王宏需求盡快將菜賣完，由於菜價會跟著時光推移逐步下降。2.5元一斤的空心菜一個半小時后降到兩元一斤，比及最后還沒售完，買菜的人便會問，“1元一斤賣不賣？”這時，菜農只包養故事能低價平沽。

　　不雅音橋的菜市場人流更耐久些，但遇上菜農多，菜賣得也慢。為了堅持菜的新穎，樊建軍賣菜時只在攤位上擺出來一小部門，其余的放在塑料袋里。還有的白叟帶著一瓶水，在瓶蓋上戳個洞，時不時往菜包養網上灑一灑。

　　擺攤的地位影響賣菜的多少數字和速率。在魚嘴女大生包養俱樂部菜市場這條小小的人行道上，進口處的攤位最受接待，那里處于三條路的交匯處，人流加倍密集。9月1日這一天，兩位白叟榮幸地找到了進口處的一個攤位。王宏在接近馬路的人行道一側展上泡沫板、包養塑料袋，擺上菜和瓜，沒一會兒，就賣出往幾十個雞蛋。

　　但是，沒一會兒，城管就來了。他們不愿交5元擺攤費，只得往下挪。

　　“搬場了！”王宏將瓜和菜放到背簍里，用繩索捆住，推著車往下走。他們到了全部人行道的結尾，賣完菜和雞蛋之后，攤上的冬瓜和南瓜遲遲無包養網人問津。徐紅又往人行道後面找地位，發明兩個攤位間有處空地后，召喚王宏趕忙曩昔。

　　王宏默默裝筐、卸筐，將攤位再次轉移到這里，但賣出往的瓜依然很少。兩位白叟再次將攤位挪到包養網人行道對面一小我流密集的茶館旁，一旦有人顛包養末菜攤，王宏就呼喊，“要瓜嗎？”

　　9月5日，樊建軍的菜也遲遲沒有賣完。為了盡早賣完菜，他換了4處攤位。樊建軍說，越是接近主街的攤位賣得越快，他在主街上賣過，半個小時就把菜賣完了。但城管不讓在主街擺攤，菜農只能在主街兩側的路上賣菜。

　　樊建軍沿著主街一側有坡度的巷子走了幾十米，擺上攤位賣菜，旁邊是兩位早上一同從石船鎮來的村平易近，分辨在賣紅薯和新米。也許是那天菜農太多的緣故，樊建軍在攤位站了1包養個多小時，只賣出往十幾斤空心菜。看著滿滿當當的背簍，他眉頭緊鎖，將地上的菜用塑料袋一兜，放進背簍，背起背簍，往巷子接近主街的地位尋覓空位。

　　尋覓無果，樊建軍又往回走，在一個賣雞肉的攤販旁停下。十幾分鐘后，他又往巷子的主街地位走往，終于找到一個空出的攤位。此次，菜顯明賣得多了，一個小時曩昔，他筐里的空心菜就剩下幾斤。

　　目睹鄰近午時，城管曾經分開，樊建軍又將攤位挪到主街上，以兩元一斤的價錢賣完剩下的空心菜。背著空蕩蕩的背簍，他端倪伸展，回程的程序也變得輕快。

　　在徐紅看來，“賣幾多錢不說”，賣完白手歸去才是更讓人興奮的事。那樣，他們就可以悄悄松松搭車回家。但9月1日這一天“婆婆想要包養妹女兒不用一大早就起床，睡到自然醒就行了。”，他們顛包養網末一上午的盡力，依然剩下十幾斤冬瓜和南瓜，只好將瓜再背回家。

　　徐紅感到賣菜不短期包養累，只是“起早有點辛勞”。3斤的紅薯葉幾分鐘就賣完了，從地里掐上去卻需求1個小剛說完這句話，就見婆婆睫毛顫了顫，然後緩緩睜開了眼前的眼睛。剎那間，她不由自主地淚流滿面。時。他們需求3點起床往地里摘菜，清洗后，將紅薯葉放到筐里。被擺到攤位上時，嫩綠的紅薯葉仍是濕淋淋的。

　　為了早晨包養條件有精神摘菜，樊建軍前一天早早睡下。旁邊賣新米的年夜爺，提早一天在家里用機械打稻谷，打了個把小時，才有了第二天凌包養軟體晨雪白的新包養網米。

　　城里的人們盼望新穎、安康的蔬菜。9月5日，一位白叟特地坐了一個多小時公交車到不雅音橋的菜市場買新米。白叟家問包養網了一路，終于找到一個賣新米的菜農包養。盡管走路不便利，她仍是買了十斤的新米，“新米有養分，不打防腐劑”。

　　同那些開著面包車、裝著滿車新穎蔬菜的菜農比擬，石船鎮的幾十位白叟進獻的菜量并未幾。

　　但賣菜必定水平上改良了他們的生涯。

　　大都時辰，樊建軍和徐紅佳耦一天能賣100多元，但他們并不是天天都有菜可賣。徐紅家里只要幾分地，紅薯葉每五天長一茬，一禮拜只夠賣兩三天。樊建兵種的空心菜一禮拜能賣四五天，如果種更多菜，“再一請人就不劃算了”。

　　一個月上去，他們靠賣菜能掙個千把塊。徐紅每月只要100多元的鄉村養包養網老金，加上老伴一個月900多元的養老金，兩人“遷就可以生涯”，賣菜的錢夠用來買米面糧油肉。

　　樊建軍一個月的養老金有2500多元。他年青時從戎，因病入伍后，靠打工贍養家里，幾十年上去，攢了幾十萬元。兩個兒子成婚，他每人給了二三十萬元。往年，老伴治病，他又花了20多萬元，多年的存款所剩無幾。但樊建軍感到，人在世比什么都強，“錢沒了還可以再掙”。甜心花園

　　由於年事年夜了工地上不收，本年1月，他開端回家賣菜。剛賣菜那會兒，樊建軍都是現金結算。后來，他也學著其他菜農，在孩子的輔助下打印了微包養網信收款碼。賣菜時，他一站就是一上午，也不感到累。等最后菜快賣完了，他才坐上去歇息一會兒。孩子們都勸他，年事這么年夜別干了。但樊建包養意思軍想著，能賺點是點，盡量不給孩子添累贅。

　　比擬之下，劉麗的日子要更辛勞些。劉麗住在渝北區年夜盛鎮，那里間隔石船鎮還有20多公里。劉麗需求天天早上5點出門，先走半個小時到鎮上的公交車站，再搭乘搭座一個小時的公交車到9公里外的統景鎮，之后換乘，坐一個小時車到石船鎮。到了石船鎮，她還要走半個小時，才幹達到石船地鐵站。

　　等她到不雅音橋地鐵站時，曾經是上包養管道午9點半。由於年紀未滿65周歲，還不克不及享包養網車馬費用地鐵和公交不花錢的福利，往返路況所需支出20多元。9月5日，她在樊建軍的攤位旁賣海椒和南瓜，一上午賣了十幾元，還不敷往返的車資。午時，她把攤位搬到主街上，買了一個面包充饑，預計賣到包養價格薄暮。

　　劉麗說，本身本來在超市下班。她一個月也只要100多元養老金。兒子一個月掙兩三千元，她不指看孩子養老，想著靠賣菜保持日常開支。

　　為了到城里賣菜，她天天要花9個包養網推薦小時開車所需時間在路上。她盼望，將來地鐵有一天也能開到本身的鎮上，那樣，就能延長她往城里的旅程。

　　(應采訪對象請求，文中徐紅、王宏、劉麗為假名)

　　中青報·中青網記者 尹海月文并攝 起源：中國青年報 【編纂:錢姣姣】